कोबाल्ट धेरै इलेक्ट्रिक वाहन ब्याट्रीहरूमा प्रयोग हुने धातु हो।समाचार यो छ कि टेस्लाले "कोबाल्ट-मुक्त" ब्याट्रीहरू प्रयोग गर्नेछ, तर कस्तो प्रकारको "संसाधन" कोबाल्ट हो?तपाईले जान्न चाहनु भएको आधारभूत ज्ञानबाट म संक्षेप गर्नेछु।
यसको नाम कन्फ्लिक्ट मिनरल्स डिरिभ्ड फ्रॉम डेमन हो
के तपाईंलाई कोबाल्ट तत्व थाहा छ?विद्युतीय सवारी साधन (EVs) र स्मार्टफोनको ब्याट्रीमा मात्रै समावेश गर्दैन, तर तातो प्रतिरोधी कोबाल्ट धातु मिश्र धातु जस्तै जेट इन्जिन र ड्रिल बिट, स्पिकरका लागि चुम्बक, र आश्चर्यजनक रूपमा तेल रिफाइनिङमा पनि प्रयोग गरिन्छ।कोबाल्टको नाम "कोबोल्ड" पछि राखिएको छ, जुन एक राक्षस जुन कालकोठरी विज्ञान कथामा बारम्बार देखा पर्दछ, र मध्ययुगीन युरोपमा विश्वास गरिएको थियो कि उनीहरूले कठिन र विषाक्त धातुहरू सिर्जना गर्न खानीहरूमा जादू गर्छन्।त्यो सहि हो।
अब, खानीमा राक्षसहरू छन् वा छैनन्, कोबाल्ट विषाक्त छ र यदि तपाईंले उचित व्यक्तिगत सुरक्षा उपकरणहरू लगाउनुहुन्न भने यसले निमोकोनियोसिस जस्ता गम्भीर स्वास्थ्य खतराहरू निम्त्याउन सक्छ।र प्रजातान्त्रिक गणतन्त्र कंगोले विश्वको आधा भन्दा बढी कोबाल्ट उत्पादन गर्ने भएता पनि, एउटा सानो खानी (कलाकारी खानी) जहाँ काम नभएका गरिब मानिसहरूले कुनै सुरक्षा प्रशिक्षण बिना साधारण औजारहरूले प्वाल खन्न्छन्।) भत्काउने दुर्घटनाहरू बारम्बार हुन्छन्, बच्चाहरूलाई दिनको लगभग 200 येनको कम ज्यालामा लामो समयसम्म काम गर्न बाध्य पारिन्छ, र Amatsu पनि सशस्त्र समूहहरूको लागि कोषको स्रोत हो, त्यसैले कोबाल्ट सुन, टंगस्टन, टिन, र सँगै छ। ट्यान्टलम।, द्वन्द्व खनिज भनिन्छ।
यद्यपि, EVs र लिथियम-आयन ब्याट्रीहरूको फैलावटसँगै, हालैका वर्षहरूमा विश्वव्यापी कम्पनीहरूले कोबाल्ट अक्साइड र कोबाल्ट हाइड्रोक्साइडको आपूर्ति श्रृंखला सहित अनुचित मार्गहरूद्वारा उत्पादित कोबाल्ट प्रयोग भइरहेको छ कि छैन भनेर अनुसन्धान गर्न थालेका छन्।
उदाहरणका लागि, ब्याट्री दिग्गज CATL र LG Chem ले चीनको नेतृत्वमा "रिस्पोन्सिबल कोबाल्ट इनिसिएटिभ (RCI)" मा भाग लिइरहेका छन्, मुख्यतया बाल श्रम उन्मूलन गर्न काम गरिरहेका छन्।
2018 मा, फेयर कोबाल्ट एलायन्स (FCA), कोबाल्ट निष्पक्ष व्यापार संगठन, कोबाल्ट खानी प्रक्रियाको पारदर्शिता र वैधानिकता प्रवर्द्धन गर्न पहलको रूपमा स्थापित भएको थियो।सहभागीहरूमा लिथियम-आयन ब्याट्री खपत गर्ने टेस्ला, जर्मन ईभी स्टार्टअप सोनो मोटर्स, स्विस रिसोर्स कम्पनी ग्लेनकोर र चीनको हुवायु कोबाल्ट समावेश छन्।
जापानलाई हेरेर, Panasonic लाई लिथियम-आयन ब्याट्रीका लागि सकारात्मक इलेक्ट्रोड सामग्री थोक बिक्री गर्ने Sumitomo Metal Mining Co., Ltd ले अगस्ट २०२० मा "कोबाल्ट कच्चा पदार्थको उत्तरदायी खरीदसम्बन्धी नीति" स्थापना गर्यो र लगनशीलता र अनुगमन सुरु गर्यो।तल।
भविष्यमा, ठूला कम्पनीहरूले एकपछि अर्को राम्रोसँग व्यवस्थित खानी परियोजनाहरू सुरु गर्ने भएकाले, कामदारहरूले जोखिम मोल्दै साना खानीहरूमा डुब्नु पर्ने हुन्छ, र माग क्रमशः घट्दै जानेछ।
कोबाल्ट को स्पष्ट अभाव
हाल, EVs को संख्या अझै सानो छ, 2019 मा विश्वभर बेचेको 2.1 मिलियन सहित कुल 7 मिलियन मात्र छ। अर्कोतर्फ, विश्वमा कुल इन्जिन कारहरूको संख्या 1 अर्ब वा 1.3 बिलियन भनिन्छ, र यदि पेट्रोल कारहरू खारेज गरियो र भविष्यमा EVs द्वारा प्रतिस्थापित गरियो भने, कोबाल्ट कोबाल्ट अक्साइड र कोबाल्ट हाइड्रोक्साइडको ठूलो मात्रा आवश्यक हुनेछ।
2019 मा EV ब्याट्रीहरूमा प्रयोग गरिएको कोबाल्टको कुल मात्रा 19,000 टन थियो, जसको मतलब प्रति वाहन औसत 9 किलो कोबाल्ट आवश्यक थियो।प्रत्येक 9 किलोग्रामको 1 बिलियन ईभी बनाउन 9 मिलियन टन कोबाल्ट चाहिन्छ, तर विश्वको कुल भण्डार मात्र 7.1 मिलियन टन छ, र सुरुमा उल्लेख गरिए अनुसार, अन्य उद्योगहरूमा प्रत्येक वर्ष 100,000 टन।यो एक धातु हो कि धेरै प्रयोग गरिन्छ, यो देखिने रूपमा घटेको छ।
सवारी साधनको ब्याट्री, विशेष मिश्र धातु र अन्य प्रयोग सहित २५०,००० टनको वार्षिक मागको साथ २०२५ मा ईभीको बिक्री दश गुणा बढ्ने अपेक्षा गरिएको छ।यदि EV माग घट्यो भने पनि, यो 30 वर्ष भित्र सबै वर्तमान ज्ञात भण्डारहरू समाप्त हुनेछ।
यस पृष्ठभूमिमा, ब्याट्री विकासकर्ताहरू कोबाल्टको मात्रा कसरी कम गर्ने भनेर दिनरात कडा मेहनत गरिरहेका छन्।उदाहरणका लागि, NMC111 (निकेल, म्यांगनीज, र कोबाल्ट 1: 1 छन्। कोबाल्टको मात्रा 1: 1) बाट NMC532 र NMC811, र NMC9 मा लगातार घटाइएको छ। 5.5 (कोबाल्ट अनुपात 0.5 छ) हाल विकास अन्तर्गत छ।
Tesla द्वारा प्रयोग गरिएको NCA (निकेल, कोबाल्ट, एल्युमिनियम) मा कोबाल्ट सामग्री 3% सम्म घटाइएको छ, तर चीनमा उत्पादित मोडेल 3 ले कोबाल्ट-रहित लिथियम आइरन फस्फेट ब्याट्री (LFP) प्रयोग गर्दछ।त्यहाँ पनि ग्रेडहरू अपनाइएका छन्।यद्यपि LFP कार्यसम्पादनको सन्दर्भमा NCA भन्दा कम छ, यसमा सस्तो सामग्री, स्थिर आपूर्ति, र लामो जीवनको विशेषताहरू छन्।
र चीन समय अनुसार सेप्टेम्बर 23, 2020 मा बिहान 6:30 बजे देखि तय गरिएको "टेस्ला ब्याट्री डे" मा, नयाँ कोबाल्ट-रहित ब्याट्री घोषणा गरिनेछ, र यसले Panasonic सँग केही वर्षमा ठूलो उत्पादन सुरु गर्नेछ।अपेक्षित छ।
वैसे, जापानमा, "दुर्लभ धातुहरू" र "दुर्लभ पृथ्वीहरू" प्रायः भ्रमित हुन्छन्।दुर्लभ धातुहरू उद्योगमा प्रयोग गरिन्छ किनभने "पृथ्वीमा प्रशस्त मात्रामा भएका धातुहरू प्राविधिक र आर्थिक कारणहरूले गर्दा दुर्लभ वा निकाल्न गाह्रो छ (अर्थव्यवस्था, व्यापार तथा उद्योग मन्त्रालय)" नीतिको हिसाबले स्थिर आपूर्ति सुनिश्चित गर्नु महत्त्वपूर्ण छ।यो एक अलौह धातु हो जुन अक्सर प्रयोग गरिन्छ, र लिथियम, टाइटेनियम, क्रोमियम, कोबाल्ट, निकल, प्लेटिनम, र दुर्लभ पृथ्वी सहित 31 प्रकार को लागी एक सामान्य शब्द हो।यी मध्ये, दुर्लभ पृथ्वीलाई दुर्लभ पृथ्वी भनिन्छ, र स्थायी चुम्बकहरूको लागि प्रयोग गरिने नियोडिमियम र डिस्प्रोसियम जस्ता 17 प्रजातिहरू परिभाषित छन्।
कोबाल्ट स्रोतको अभावको पृष्ठभूमिमा, कोबाल्ट धातु पाना र पाउडर, र कोबाल्ट यौगिकहरू जस्तै कोबाल्टस क्लोराइड समेत हेक्सामिनकोबाल्ट (III) क्लोराइडको आपूर्ति कम छ।
कोबाल्टबाट जिम्मेवार ब्रेक
EVs को लागि आवश्यक कार्यसम्पादन बढ्दै जाँदा, यो आशा गरिन्छ कि कोबाल्ट नचाहिने ब्याट्रीहरू, जस्तै अल-सोलिड-स्टेट ब्याट्रीहरू र लिथियम-सल्फर ब्याट्रीहरू, भविष्यमा विकसित हुनेछन्, त्यसैले सौभाग्यवश हामी स्रोतहरू समाप्त हुनेछन् भन्ने सोच्दैनौं। ।यद्यपि, यसको मतलब कोबाल्टको माग कतै पतन हुनेछ।
टर्निङ प्वाइन्ट 5 देखि 10 वर्षमा चाँडै आउनेछ, र प्रमुख खानी कम्पनीहरू कोबाल्टमा दीर्घकालीन लगानी गर्न अनिच्छुक छन्।यद्यपि, हामी अन्त्य देखिरहेका छौं, हामी स्थानीय खानीहरूले कोबाल्ट बबल भन्दा पहिले सुरक्षित काम गर्ने वातावरण छोड्न चाहन्छौं।
र हाल बजारमा रहेका विद्युतीय सवारीका ब्याट्रीहरूलाई पनि १० देखि २० वर्षपछि आफ्नो कर्तव्य पूरा गरेपछि पुन: प्रयोग गर्न आवश्यक छ, जुन सुमितोमो मेटल्स र टेस्लाका पूर्व प्रमुख प्रविधि अधिकारी जेबी स्ट्रोबेलले स्थापना गरेको रेडवुड हो।-सामग्री र अन्यले पहिले नै कोबाल्ट रिकभरी टेक्नोलोजी स्थापना गरिसकेका छन् र यसलाई अन्य स्रोतहरूसँग पुन: प्रयोग गर्नेछन्।
विद्युतीय सवारीको विकासको प्रक्रियामा केही स्रोतहरूको माग अस्थायी रूपमा बढ्यो भने पनि, हामीले कोबाल्ट जस्तै दृढतापूर्वक दिगोपन र श्रमिकहरूको मानवअधिकारको सामना गर्नेछौं, र गुफामा लुकेको कोबोल्टको क्रोध किन्न सक्दैनौं।समाज बन्ने आशा लिएर यो कथा टुङ्ग्याउन चाहन्छु ।